2022年12月20日，情感智能电动轿跑suv和011首批量产车在重庆工厂正式下线，12月底还将开启批量交付。这距离品牌发布，仅仅只过去了一年零1个月。至此， 阿维塔成为了最快实现从品牌发布到量产下线的全新智能电动汽车品牌。
一年干了别人家三年的事儿
众所周知，汽车是工业的集大成者，一个全新的汽车品牌，从创立到车型量产，往往需要很长一段时间，很多品牌甚至倒在了量产前夜。到了电动汽车时代，因为产业变革，以及技术革新等原因，速度大大加快了，但2-3年仍然被认为是一个极限速度。
我们以头部新势力品牌为例，其中蔚来品牌成立于2014年11月，首款产品蔚来es8量产下线于2018年5月，用时将近4年。再比如理想汽车，成立于2015年7月，到了2019年11月理想one下线，时间已经过去了3年多。同样由传统大厂联合头部力量成立的智己汽车，从品牌到量产车下线，也用了1年半，而且这个量产车还是贝塔版本。
除了产品速度快，阿维塔的渠道建设同样“遥遥领先”。从8月8日首店开业以来，阿维塔全速开拓全国布局，平均每16小时即可开出一家新的渠道触点，即将在12月底实现全国超200家渠道网络的目标。我们还是通过一组数字来做个对比。蔚来产品上市的第一年，全国只有58家门店；坚持自营模式的理想，在2019年底也只完成了全国15家店的布局；小鹏汽车首款量产车g3下线之时，甚至在全国只有7家门店。
值得一提的是，阿维塔11还在近日入驻了北京银泰中心华为旗舰店，不久之后还将入驻深圳深圳坂田g区旗舰店。华为旗舰店的入驻，是双方战略合作关系不断深化的重要一环，也将进一步丰富和完善阿维塔的渠道触点矩阵，有效助力“情感智能电动轿跑suv”阿维塔11快速推向更多高端用户市场。
除了“卷”速度，阿维塔还在“卷”产品。“阿维塔11不仅仅要对标，我希望它成为35-40万这一价格区间的标杆。”在近日阿维塔11下线仪式上，宁德时代董事长助理、战投企划部总经理曲涛如是说。阿维塔科技董事长兼ceo谭本宏则将阿维塔11的产品概括为三块天花板：颜值天花板、综合性能天花板和智能天花板。
的确，得益于chn三方的加持，阿维塔11在各个方面都表现出了行业顶尖水准。颜值方面，超跑的比例姿态，独特的三厢结构、主动式尾翼，都让阿维塔11有了“扎眼”的视觉效果；性能方面，华为driveone双电机四驱系统，百公里加速快至3.98秒；续航方面，全系搭载宁德时代523锂电池，90度电池包续航达到555公里，配合240kw高压快充，10分钟补能200公里，彻底解决电车用户的出行焦虑。
这里重点介绍一下阿维塔11的智驾能力。作为首个全系标配华为高阶智能驾驶辅助功能的产品，阿维塔11表现出了绝对领先的水准。以随车交付的高速nca智驾导航辅助为例，阿维塔11可实现自主上下匝道、变道超车等操作，并且面对加塞等场景，也能处理得非常从容，或减速避让、或加速通过，给人很强的安全感。对于城区nca智驾导航辅助系统，华为智能汽车凯发游戏的解决方案bu coo、智能驾驶凯发游戏的解决方案产品线总裁王军透露，“阿维塔11的车主在2023年3月份即可在广州、深圳、上海三个地方使用这项功能。”
阿维塔为什么能这么能卷
什么样的人能够成为“卷王”？答案很简单，领先者！很明显，阿维塔就是这样的领先者。
首先，阿维塔进入了“风口”上的全新赛道——智能电动汽车。
对于这个词，大家都不陌生，但真正理清它内涵的，正是阿维塔。其掌门人谭本宏在多个场合强调过，真正的智能电动汽车必须满足“新架构、强计算和高压充电”三个特征。新架构让整车可以实现全域升级；强计算让汽车变聪明，可以不断学习进化；而高压充电，则让解决了它续航的问题。
按照这三个特征来看，智能电动汽车确实就是从2022年才开始兴起的。蔚来es7、蔚来et7、小鹏g9、等等，都在今年纷纷推向市场。阿维塔算是起了个大早，在这个全新赛道上占了一个有力的起跑位置。
看到机会是一回事，能不能把握住得看能力。阿维塔一出生就自带顶流buff。阿维塔聚合了目前汽车制造、ict和能源领域的顶级玩家，开创了chn合作模式，并联合打造了全新一代智能电动汽车技术平台chn。chn跨界产业合作模式，高效地实现了不同领域内顶流资源的横向整合，使得阿维塔能够最大化利用优势资源，并牢牢把握住核心零部件的供应链，站在巨人肩膀上实现了高效前进。这样的资源背景，无疑是那些从零开始的新汽车品牌所难以匹敌的。
下线仪式当天，阿维塔还作为主体，与宁德时代签署了深化战略合作协议。根据协议，双方将在充分发挥各自资源优势的基础上，在新能源汽车的锂电池研发、新材料应用和零部件开发等方面开展全面合作，以前沿电池技术为基础，打造业内领先的电池供应体系，从而为阿维塔打造系列高端智能电动汽车产品提供电池供应。而在此前，阿维塔已经完成与华为的签约，成为了共创共赢、共同进退的伙伴。
出身好，更努力。谭本宏一直强调，“即使有了chn，我们也不能躺平。”在这样务实的作风指引下，阿维塔这支由来自金融、科技、互联网、快消、汽车等不同领域的成员构成的团队，以创业者的激情，朝着同一个目标奋斗。今年重庆疫情期间，阿维塔的工程师进入工厂闭环研发生产，确保进度不掉队；积极听取用户反馈，优化调整了包括音响、座椅、电动门等产品点。而对于用户关注的智能驾驶和智能座舱，阿维塔联合华为团队，以“一月一迭代、一周一更新”的速度升级。
“我们有信心，交付给用户的产品都是最佳状态。”谭本宏自信的表示。
写在最后的：对于一款新车和一个新品牌来说，在经历了下线的荣耀里程碑之后，随即到来的用户交付会是更大的挑战。但回首“卷王”阿维塔这一年高速而不失稳健的发展，足以让我们有充足理由对它的2023充满期待。